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Nederlandse Spoorwegen

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Logo der NS auf einem ICE 3M
Logo der NS auf einem ICE 3M

Nederlandse Spoorwegen N.V. (Abkürzung NS, deutsch: Niederländische Eisenbahnen AG) ist die ehemals staatliche Eisenbahngesellschaft der Niederlande, die wie die Deutsche Bahn AG in eine rechtlich unabhängige Aktiengesellschaft (in Staatsbesitz) umgewandelt wurde. Im Gegensatz zu Deutschland ist das Eisenbahnnetz nicht im Eigentum der NS, sondern auf die Gesellschaft ProRail unter der Aufsicht des Verkehrsministeriums ausgelagert.

Inhaltsverzeichnis

  • 1 Geschichte
  • 2 Streckennetz
  • 3 Dienstleistung
  • 4 Zugverkehr
  • 5 Fahrzeuge
    • 5.1 NS Reizigers
    • 5.2 NS Cargo/Railion Nederland
  • 6 Siehe auch
  • 7 Weblinks
  • 8 Einzelnachweise

Geschichte

Die NS wurde 1917 infolge der Kriegsschäden des Ersten Weltkrieges als Zweckgemeinschaft der vorher unabhängigen Eisenbahngesellschaften HSM und SS gegründet. Die beiden Vorgängergesellschaften errichteten einen gemeinsamen Bahnbetrieb, blieben aber rechtlich unabhängig. Dies änderte sich 1938, als HSM und SS vollständig fusionierten und in die NS aufgingen.

Am 19. Februar 1993 stimmte die Regierung einer weitgehenden Selbstständigkeit der Bahngesellschaft zu. Die jährlichen Betriebsbeihilfen von rund 450 Millionen Gulden sollten bis zum Jahr 2000 eingestellt werden; der Staat sollte weiterhin die Infrastrukturkosten mittels Beihilfen in Höhe von rund einer Milliarde Gulden pro Jahr tragen. Die NS erhielten ferner die Möglichkeit, ab 1994 die Fahrpreise selbst festzulegen.[1]

Streckennetz

Niederländisches Streckennetz
Niederländisches Streckennetz

Die NS betreibt den Verkehr auf einem sehr dichten Streckennetz. Ein bis zwei Züge pro Stunde verbinden alle größeren Städte des Landes, zwischen den vier größten Städten Amsterdam, Rotterdam, Den Haag und Utrecht verkehren bis zu vier Züge in der Stunde. Bis auf die Ausnahme der Millionenlinie ist der Betrieb auf den Nederlandse Spoorwegen durch geringe Steigungen gekennzeichnet.

Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 erfolgte eine Angleichung der Symmetrieminute bei den Taktfahrplänen, die zuvor bei :46 war, an die in den meisten anderen europäischen Ländern übliche.

In Kooperation mit der Deutschen Bahn AG fahren alle zwei Stunden ICE International-Züge zwischen Amsterdam und Frankfurt (–Basel SBB bzw. –München Hbf) sowie alle 4 Stunden Internationale treinen zwischen Amsterdam Schiphol und Berlin über Osnabrück–Hannover. Die CityNightLine bietet direkte Züge nach Wien, Kopenhagen, Berlin, Prag, Zürich (im Winter auch nach Brig) und München (im Winter auch nach Garmisch-Partenkirchen) an. Die EuroNight Jan Kiepura verbindet täglich Amsterdam mit Warschau, Minsk und Moskau. In Zusammenarbeit mit der französischen SNCF werden außerdem Thalys-Verbindungen von Amsterdam über den Flughafen Schiphol nach Brüssel und Paris angeboten.

Der größte Teil des Streckennetzes in den Niederlanden ist elektrifiziert (2064 km, Stand 2004). Die elektrische Spannung beträgt 1500 Volt Gleichstrom, die Spannung der Güterzugstrecke (Grenze Emmerich -) Zevenaar-Zuid - Rotterdam-Haven (Betuweroute) beträgt 25.000 Volt 50 Hertz Wechselstrom.

Dienstleistung

Europaweit dürfen die Erstattungsrichtlinien der Nederlandse Spoorwegen gegenüber Kunden bei Zugverspätungen als vorbildlich gelten: Sowohl im Fern- als auch im Nahverkehr erstattet das Unternehmen ab 30 Minuten Verspätung 50 Prozent des Fahrpreises, ab 60 Minuten den vollen Fahrpreis. Dies gilt auch, wenn die Störung nicht selbst verursacht wurde (Unfall, Selbstmörder). Ausnahmen gelten lediglich, wenn höhere Gewalt im Spiel ist (z.B. nationaler Stromausfall) oder die Verspätung aufgrund von Baustellenarbeiten im Voraus angekündigt wurde.

Zugverkehr

Im Personenverkehr wird in den Niederlanden zwischen fünf Zuggattungen unterschieden:

  • Ein Internationale Trein ist ein Zug des grenzüberschreitenden Verkehrs zwischen den Niederlanden, Belgien, Deutschland (IC-Züge nach Berlin) und anderen europäischen Ländern. Außerdem verkehren ICE International der DB und NS und Thalys-Züge.
  • Ein Intercity verbindet im Taktverkehr die größeren Städte des Landes. Die IC-linien sind hauptsächlich nach Amsterdam und Den Haag ausgerichtet.
  • Ein Sneltrein wird im Regionalschnellverkehr eingesetzt und hält ausschließlich in Mittel- und Oberzentren, bedient also kleinere Stationen nicht. Ferner verkehrt diese Zugart nicht im gesamten niederländischen Streckennetz. Diese Zuggattung ähnelt dem deutschen Schnellzug oder Eilzug. Die Zuggattung Sneltrein soll allerdings zwischen 2007 und 2009 abgeschafft werden und durch IC-Züge und Stoptrein ersetzt werden.
  • Ein Stoptrein hält an allen Bahnhöfen, wird vorwiegend im Nahverkehr eingesetzt und stellt auf jeder Strecke das Grundangebot des Schienennahverkehrs dar, ähnlich der deutschen RegionalBahn bzw. dem deutschen RegionalExpress. Stoptreinen verkehren sogar grenzüberschreitend, wie zum Beispiel der Maas-Wupper-Express Hamm (Westf.)–Venlo (NL).
  • Ein Sprinter hält an allen Bahnhöfen und fährt vor allem in Ballungsgebieten. Diese Formel ist noch in Entwicklung und hat viele Ähnlichkeiten mit der S-Bahn der Deutschen Bahn AG.

Die Züge des Fernverkehrs (Intercitys, internationale Züge) werden von NS Reizigers betrieben, im Regionalverkehr wurde ein Teil des Netzes an einige regionale Anbieter vergeben, z.B. Syntus, Veolia und Arriva. Die Güterverkehrssparte der NS (ehemals NS Cargo) firmiert seit einigen Jahren als Railion Nederland in Zusammenarbeit mit den Güterverkehrsunternehmen der deutschen und dänischen Staatsbahnen. Seit 2003 ist Railion Nederland nicht mehr im Eigentum der NS.

Es besteht ein Nachtnetz im Stundentakt zwischen Utrecht und Rotterdam über Amsterdam–Flughafen Schiphol–Den Haag.

Fahrzeuge

IC in Venlo
IC in Venlo
Schnellzug (S) in Venlo
Schnellzug (S) in Venlo
  • DE 1001 - 1003 RAm (ausgemustert): Gemeinsam mit den SBB wurden um 1957 fünf dieser Dieseltriebzüge beschafft, von denen drei der NS gehörten.

NS Reizigers

  • NS Baureihe 1700/1800 (Niederländisch)
  • ICE 3M
  • ICM (Koploper) (Niederländisch)
  • DD-IRM/V-IRM (Regiorunner) (Niederländisch)
  • DDM/DD-AR (Niederländisch)
  • SGM (Sprinter, Citypendel) (Niederländisch)
  • SM '90 (Railhopper) (Niederländisch)
  • Mat '64 (Plan V und Plan T) (Niederländisch)
  • Dieselmaterieel '90(Buffel) (Niederländisch)

NS Cargo/Railion Nederland

  • Baureihe 200 (Sik) (Niederländisch)
  • Baureihe 600 (Hippel) (Niederländisch)
  • Baureihe 1600 (Niederländisch)
  • Baureihe 3000 (mP) (Niederländisch)
  • Baureihe 6400
  • Baureihe RN 204 (ehemals DB)
  • Baureihe RN 232 (ehemals DB)
  • Baureihe RN 266

Siehe auch

  • Railteam
  • Sprinter Lighttrain
  • Niederländische Staatsbahn

Weblinks

  • http://www.ns.nl
  • Fotogalerie auf Paul-Zimmer.de

Einzelnachweise

  1. Meldung Niederlande: Die Bahn weitgehend selbstständig. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 42, Nr. 7/8, 1993, S. 432

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